Naprawa betonu na tacach rozładunkowych bocznicy kolejowej – reprofilacja i trwałe zabezpieczenie

Beton pracujący na tacach rozładunkowych bocznic kolejowych jest narażony na wyjątkowo trudne warunki eksploatacyjne. Oleje, paliwa i inne produkty ropopochodne, woda, mróz, sole oraz intensywne obciążenia mechaniczne mogą prowadzić do stopniowej degradacji powierzchni, wykruszania betonu, powstawania ubytków i utraty jego pierwotnych parametrów.

W takim przypadku samo wypełnienie ubytków zaprawą naprawczą może być niewystarczające. Szczególnie istotnym problemem jest beton skażony substancjami ropopochodnymi, ponieważ zanieczyszczenia znajdujące się w jego porach mogą ograniczać przyczepność kolejnych warstw naprawczych.

Dlatego skuteczna naprawa i reprofilacja betonu powinna obejmować cały proces: od dokładnego oczyszczenia i przygotowania podłoża, poprzez impregnację i reprofilację, aż po finalne zabezpieczenie naprawionej konstrukcji.

Reprofilacja betonu – realizacja na bocznicy kolejowej

Prezentowana realizacja obejmowała naprawę betonowych tac rozładunkowych w obrębie torowiska. Wieloletnia eksploatacja doprowadziła do poważnego uszkodzenia powierzchni betonu.

Beton przed naprawą – widoczne ubytki, degradacja powierzchni oraz zanieczyszczenie konstrukcji.

W takich warunkach bardzo ważne jest nie tylko odtworzenie geometrii konstrukcji, ale również odpowiednie przygotowanie podłoża przed zastosowaniem zapraw naprawczych.

Etap 1. Oczyszczenie zdegradowanego betonu – CleanBeton

Pierwszym etapem jest dokładne usunięcie luźnych i niezwiązanych fragmentów betonu oraz oczyszczenie powierzchni.

Beton należy dokładnie umyć przy użyciu myjki wysokociśnieniowej, a następnie zastosować preparat CleanBeton na obszarach wymagających oczyszczenia i odtłuszczenia.

Procedura obejmuje:

• dokładne umycie powierzchni,

• aplikację CleanBeton,

• pozostawienie preparatu na około 1 godzinę,

• ponowne bardzo dokładne mycie wysokociśnieniowe – najlepiej przy użyciu gorącej wody.

Celem tego etapu jest maksymalne ograniczenie zanieczyszczeń znajdujących się na powierzchni i przygotowanie betonu do kolejnego procesu.

Etap 2. Impregnacja Vetroseal onlyConcrete

Po około 2–3 godzinach, po odpowiednim przygotowaniu podłoża, można przystąpić do aplikacji Vetroseal onlyConcrete.

Preparat nanosimy opryskiwaczem odpornym na środowisko zasadowe w orientacyjnym zużyciu:

ok. 250 g/m²

Vetroseal onlyConcrete jest rozwiązaniem penetrującym – nie tworzy typowej warstwy powłokowej na powierzchni betonu.

Po około 2 godzinach od aplikacji powierzchnię należy zwilżyć wodą zgodnie z procedurą technologiczną, aby usunąć lub rozpuścić ewentualny nadmiar niezwiązanego materiału pozostającego na powierzchni.

Etap 3. Przerwa technologiczna – 4–5 dni

Po pierwszej impregnacji pozostawiamy beton na około 4–5 dni.

Jest to szczególnie istotny etap w przypadku powierzchni, które były przez długi czas narażone na kontakt z olejami, paliwami i innymi substancjami.

W tym czasie Vetroseal onlyConcrete penetruje strukturę porowatą betonu i zachodzą w niej procesy krystalizacji. W przypadku zanieczyszczonego betonu może dochodzić również do migracji części zanieczyszczeń w kierunku powierzchni.

Dlatego nie należy przyspieszać całego procesu i wykonywać reprofilacji bezpośrednio po pierwszym czyszczeniu.

Etap 4. Ponowne oczyszczenie powierzchni

Po upływie około 4–5 dni beton należy ponownie dokładnie oczyścić przy użyciu CleanBeton.

Ten etap pozwala usunąć zanieczyszczenia znajdujące się na powierzchni po wcześniejszym procesie przygotowania i impregnacji.

Powierzchnia betonu po procesie oczyszczania i przygotowania do reprofilacji.

Po kolejnym myciu pozostawiamy powierzchnię na minimum 2–3 godziny, a następnie – po osiągnięciu stanu podłoża wymaganego przez technologię zaprawy – możemy rozpocząć właściwą naprawę.

Etap 5. Reprofilacja betonu

Właściwa reprofilacja betonu polega na odtworzeniu uszkodzonych fragmentów konstrukcji oraz jej pierwotnej geometrii.

W zależności od rodzaju uszkodzeń, wymaganej grubości oraz sposobu aplikacji można zastosować dwa rozwiązania.

cementONE STRU

Dwuskładnikowa cementowa zaprawa naprawcza modyfikowana polimerem lateksowym przeznaczona do reprofilacji i naprawy zdegradowanych powierzchni betonowych.

Rozwiązanie sprawdza się szczególnie w miejscach wymagających ręcznego odtworzenia krawędzi, spadków, cokołów, podstaw i innych elementów konstrukcyjnych.

cementONE CRO + LIV

W miejscach, gdzie potrzebujemy materiału o bardziej rozpływnej konsystencji, można zastosować cementONE CRO z dodatkiem LIV, pozwalającym uzyskać efekt samopoziomowania.

Takie rozwiązanie jest szczególnie przydatne podczas napraw większych powierzchni poziomych i odtwarzania płaszczyzn.

Efekt – odtworzona powierzchnia betonowa

Po reprofilacji otrzymujemy ponownie zwartą i równą konstrukcję, z odtworzonymi spadkami, krawędziami oraz powierzchniami wokół elementów infrastruktury kolejowej.

Efekt wykonanej reprofilacji – odtworzona powierzchnia betonowa tacy rozładunkowej bocznicy kolejowej.

Różnica pomiędzy stanem początkowym a powierzchnią po naprawie pokazuje, dlaczego w przypadku mocno zdegradowanego betonu warto zastosować kompletną technologię naprawczą, a nie ograniczać się wyłącznie do miejscowego wypełniania ubytków.

Etap 6. Finalne zabezpieczenie – Vetroseal onlyConcrete

Naprawa betonu nie powinna kończyć się na samej reprofilacji.

Po związaniu materiału naprawczego i uzyskaniu stanu powierzchni pozwalającego na ruch pieszy wykonujemy finalną impregnację Vetroseal onlyConcrete.

Orientacyjne zużycie:

ok. 150 g/m²

Dzięki temu zabezpieczeniu nie dokładamy klasycznej powłoki leżącej na powierzchni. Technologia pracuje w strukturze mineralnej betonu i materiału naprawczego.

Ma to szczególne znaczenie w obiektach przemysłowych, gdzie powierzchnie są narażone na intensywną eksploatację, wodę i różnego rodzaju substancje technologiczne.

Dlaczego samo „załatanie” ubytku nie wystarczy?

Jednym z najczęściej popełnianych błędów podczas naprawy betonu jest koncentracja wyłącznie na widocznym ubytku.

Problem może znajdować się znacznie głębiej.

Jeżeli beton przez wiele lat miał kontakt z olejami, paliwami lub produktami ropopochodnymi, jego struktura może być zanieczyszczona poniżej powierzchni. Nałożenie zaprawy naprawczej na niewłaściwie przygotowany beton zwiększa ryzyko problemów z przyczepnością oraz trwałością wykonanej naprawy.

Dlatego stosujemy pełną sekwencję:

CZYSZCZENIE → VETROSEAL → PRZERWA TECHNOLOGICZNA → PONOWNE CZYSZCZENIE → REPROFILACJA → VETROSEAL

To podejście pozwala potraktować naprawę jako system, a nie jedynie kosmetyczne zamaskowanie uszkodzenia.

Gdzie można zastosować podobną technologię?

System naprawy i reprofilacji betonu może znaleźć zastosowanie m.in. w:

• tacach rozładunkowych i załadunkowych,

• bocznicach kolejowych,

• terminalach przeładunkowych,

• stacjach paliw,

• myjniach samochodowych,

• bazach transportowych,

• zakładach przemysłowych,

• magazynach paliw i olejów,

• warsztatach,

• halach produkcyjnych,

• rampach przeładunkowych,

• powierzchniach betonowych narażonych na oleje i substancje technologiczne.

Naprawa betonu – najważniejsze jest przygotowanie podłoża

Nawet bardzo dobra zaprawa naprawcza nie rozwiąże problemu, jeżeli zostanie zastosowana na niewłaściwie przygotowanym podłożu.

W przypadku betonu skażonego produktami ropopochodnymi szczególnie ważne są oczyszczanie, odtłuszczanie, odpowiednia przerwa technologiczna oraz kontrola stanu podłoża przed reprofilacją.

Dopiero wtedy można przejść do odbudowy konstrukcji.

CleanBeton + Vetroseal onlyConcrete + cementONE tworzą technologię obejmującą przygotowanie, reprofilację oraz końcowe zabezpieczenie powierzchni betonowej.

Masz zniszczony beton na bocznicy kolejowej, stacji paliw, w zakładzie przemysłowym lub na tacy rozładunkowej?Nie przykrywaj problemu kolejną warstwą. Najpierw przygotuj beton, następnie odtwórz jego geometrię i zabezpiecz konstrukcję na kolejne lata.

Naprawa betonu – dobierzemy technologię do rodzaju uszkodzenia

Każda konstrukcja wymaga oceny rzeczywistego stanu podłoża. Zakres przygotowania, zużycie materiałów oraz czas przerw technologicznych należy każdorazowo dostosować do stopnia degradacji i zanieczyszczenia betonu oraz dokumentacji technicznej stosowanych produktów.

Skontaktuj się z nami – dobierzemy system naprawy, reprofilacji i zabezpieczenia betonu odpowiedni do warunków eksploatacji obiektu.

MFC MOWA Poland UE

 +48 791 54 54 89

 mfc@mfcmowa.pl

MOWA MFC

odwiedź nas

oferta

mfc terrazzo cp

mfc micro terrazzo 

mfc level serii 300

mfc final seria 400

ochrona betonu, terrazzo

koloryzacja betonu, terrazzo

MOWA MFC Sprzedaż Doradztwo Szkolenia